巧的是,年前滴滴传言估值五百亿美元,我发了些拙见,而今天初入局的美团,宣称已经占领进驻城市三分之一的市场份额。滴滴真的撑得起500亿美元的估值,而美团真的能革了滴滴的命吗?



滴滴其实是一个虚拟的巨型出租公司,基于这一点,500亿美金的估值我觉得比较靠谱。可,滴滴并没有出租车公司所拥有的壁垒,这才是估值含有大量水分的主要原因。美团来势汹汹,气势如虹,上海开放的第二天日订单便超越25万,一个星期便拿下了入驻城市的三成份额,由此可见滴滴的500亿美元估值多么的经不起推敲。


美团势如破竹,靠的是什么?美团几亿日活、高额补贴与消费者对滴滴的体验不好。滴滴20点的抽成与美团南京8个点的抽成,或许都没有选择的困难。如果微博也来个打车,微信也插一脚,滴滴又能守住几成份额?


以庞大用户群、高补贴来攻市场,固然立竿见影,可形成壁垒却没那么容易。阿里重金搞社交,腾讯几度周折弄电商,最后都折戟。在这场出行大站里,百度导航和高德导航却都未参与,其中的缘由不得而知,不过一定是有更重要的方向占据了精力。倘若出行这个市场真的具有千亿美元,估值700亿的百度为什么不在打车上寻求突破?而估值更低的高德,在导航拥有更多份额,为什么不基于此点切入?真相或许只有一个,那就是这个行业或许没有想象中的那么大。


今天是美团,明天或许是微博,我觉得再多巨头加入,也都难以形成有效的壁垒,百度和高德除外。而以手机地图为切入,在导航也占据了不小的份额,相较高德拥有更多品牌、话通、市场的百度,一旦入局打车,再忍痛砸上N个亿,基于出行做支付场景并延伸社交、资讯,或许是包揽中产生活的一个点。


在筹谋无人驾驶的百度,all in 人工智能的百度,掉队AT太多,谁又能知道几年后又是谁问九鼎逐鹿神州呢?




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美团打车七天完冲破滴滴几年构筑的壁垒?


原文始发于微信公众号(酸菜熊):美团打车七天完冲破滴滴几年构筑的壁垒?


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